Todavía arrastro el cansancio de los días de test, días de
estrés, prisas y una carrera continua para que todos mis seguidores vean en
tiempo relativamente real lo que pasa en pista, es un agotamiento físico y
psíquico brutal, ya que no hay ni un momento de respiro desde las 8.30 hasta
las 19h de la tarde. Después de esos días de locura se presentaban unas semanas
relativamente tranquilas y en las cuales el cuerpo debería descansar para
preparar nuevos proyectos o nuevas alternativas a la situación actual, esos proyectos por algún motivo no se cierran
y uno pierde un poco el poder de recuperación sobretodo anímico de esos
interminables y agotadores días. Pero como el amor por algo te hace ser mas
fuerte y sobreponerte a todo, he luchado mentalmente para seguir adelante de la
manera en la que estoy y sin abandonar la pasión que tanto me repetís y que me
hace sentir que soy así, realmente un apasionado de esto.
Llega el jueves y como desde hace unos años el primer Gp se
corre en Australia y eso significa que los primeros entrenamientos libres se
disputan a altas horas de la mañana, unas horas en las que las carreteras no
están construidas y que según la vida que tengas te supone estar el resto de
los días hasta el domingo cansado realmente. Legendariamente en mí y en otras
tantas personas los primeros libres de cada temporada son sagrados, quiere
decir que puede llover, nevar o no poder dormir nada, no los pierdo, ya que son
muchos meses esperando que esos coches se echen a rodar en pista y por fin
quemar ese gusanillo que poco a poco come dentro por no tener carreras de F1
durante un largo periodo de tiempo.
Lo primero que vemos en esos entrenamientos es que un equipo
que ha llegado agonizando y habría que ver en que condiciones de seguridad
tanto para ellos mismos como para el resto, no es capaz tan siquiera de salir a
rodar debido a un problema, supuestamente de Software y se quedan parados en
box igual que las ganas de ver a otro español, Roberto Merhi en pista y
debutando en un Gp. Pero no desfallezcamos, piensa uno, aun queda Sainz,
Carlos. El hijo de aquel piloto que de pequeño me embobaba viendo rally con su
Toyota Célica y Lancia Delta. Carlos, nuestro futuro, el piloto que está llamado
a ser el sustituto real del ídolo español Fernando Alonso. Se le ve suelto, se
le ve con ganas y lo más importante y como llevamos días diciendo en
pretemporada, ese Toro Rosso funciona bien y aparentemente es fiable. Disfruto
a altas horas de la mañana viendo a Carlos, siento placer, siento grandeza y
sobretodo me alegro por él y por todos los que tiene a su alrededor.
Mi segunda intriga era ver que y como plantearía McLaren el
Gp después de la horrorosa pretemporada que han tenido los anglo-japoneses y
sí, como pensaba la puesta en pista del MP4-30 es un autentico fracaso, no
funciona nada, nada de lo que prueban funciona, y todo funciona mal. Es decir,
los deberes no se han hecho bien y toca pelear con un coche que está más verde
que un kiwi contra autenticas maquinas de precisión como son Mercedes o
Ferrari. Pero ojo, no me canso de decirlo, McLaren no está aquí para ganar a
Mercedes, está aquí para preparar un súper coche para 2016 y entonces sí
plantear el asalto a la fabrica alemana con una autentica maquina de artillería
ideada por mentes niponas y con ayuda de una gran marca detrás. Llegarán y
estoy seguro que ganaran, así que miremos a otro lado, son de azúcar, tienen
libertad para perder tres vueltas en carrera, entendemos que tienen un duro
laberinto por el que pasar y que cuando lo crucen tendrán la experiencia para
hacerlo de nuevo y muchísimo más rápido.
Pasamos a Ferrari, se que no es bonito, se que no es ético,
se que no es profesional, pero se me llena la boca al decir lo claro que tenía
desde el minuto cero que este coche de 2015 era mejor que en 2014, se notaba en
pista que el piloto llevaba el coche y no el coche al piloto, el motor a parte
de ser más potente, es sobretodo lineal, su entrega de potencia es mas rápida y
menos brusca, lo que es igual a una mejor tracción, menos cansancio para el
piloto, una menor y más controlada degradación/desgaste de los neumáticos. Se
que muchos odiaran leer esto y lo entiendo, pero Ferrari para mí es uno de los
equipos que mejor faena ha hecho este invierno. Prueba de ello es Sauber.
Sauber un equipo que estuvo entre el si y el no los primeros
libres, hay que recalcar que esta situación es bochornosa y que ha sido muy
criticada la posición de Van der Garde, pero digo yo, ya era hora que alguien
pusiera el miedo en el cuerpo de los que mandan en una escudería, los pilotos
llevan una gran (algunos) trayectoria, trabajo, sufrimiento y dinero de los
padres muchas veces invertido como para que un/a jefe de escudería ambicioso o
por problemas de liquidez juegue a su antojo con estos y sus ilusiones y lo
peor con los contratos. Los contratos están hechos para respetarse, si no es
así creo que es un buen precedente, si no cumples con tu parte como piloto, te
despedirán así que tú, piloto esperas que la escudería cumpla con el suyo y de
no ser así no está de más que alguien, en este caso un juez le recuerde al team
que ellos también son mortales, que no son superiores a nadie y que deben como
en toda empresa respetar un contrato.
Dejando la parte política me centro en la deportiva, Nasr se
pone quinto en el Gp y lleva detrás suyo un buen numero de vueltas a Ferrari, Red
Bull, Toro Rosso etc, con esto nos dicen una cosa. La cantidad de kilómetros
que han hecho en pretemporada les ha servido de mucho y la mejoría “brutal” del
motor Ferrari y sus sistemas de recuperación de energía eléctrica, fueron
capaces de rodar parejos a los grandes con un Nasr que a mi particularmente SI
me gusta y demostraron que con pocos recursos han puntuado con sus dos coches
cosa que solo han hecho los Mercedes en este GP.
Mercedes… ya en pretemporada asustaban, ya en pretemporada
veíamos que eran inalcanzables, esa forma de salir a pista y sin dudarlo
encadenar una y otra vuelta sin detenerse más que un problema con una triste
bomba, hacían prever que ese coche era/es invencible por ahora, pero. Siempre
tengo un pero a todo y sigo manteniendo que el pero de Mercedes es una vez
alguien les plante “un poco de cara” ahora mismo ellos están rodando
cómodamente y no ven amenazada su supremacía, pero si Ferrari o Williams se
ponen un poco a su altura, estoy seguro que los coches comenzaran a tener
alguna carencia a nivel de conducción. Pienso que este coche es extremadamente
rápido y fiable, pero el/los pilotos no tienen ese feeling tan bueno como
tenían con el del año pasado y como dependan de una carrera loca, con estrés,
problemas etc, seguro que teams como Ferrari o Williams se ponen muy a la par
de ellos incluso amenazándoles algún pódium y porqué no, alguna victoria. No
digo que no sean superiores, porque si
lo son, digo que no veo a los pilotos al 100% con este coche como sí por
ejemplo en 2014.
Red Bull. Red Bull y Renault mejor dicho, para mí ha sido el
peor fiasco de Red Bull desde los últimos años, en 2014 venían aquí que parecía
que no iban a terminar la carrera y acabaron en el pódium (desc) con lo que se veía como cada uno RB y Ren
hicieron su faena desde Bahréin hasta Melbourne, pero este año han llevado una
mejora en su Sistema Operativo que ha sido el mayor hazme reír del paddock,
rompen un motor que solo tenia unos pocos kilómetros y en carrera solo pueden
sacar un coche a pista y visiblemente muy lento. Unos hablan de divorcio yo
pienso en una crisis grande que desembocará en una carrera a contra reloj para
ponerse al día con la competencia, el problema, que ellos no saben o no
recuerdan lo que es estar en la parte baja de la clasificación, pero ante todo
hay que ser humildes y posiblemente no sea que estés ahí por que Renault no ha
mejorado, sino porque tus oponentes han trabajado más y mejor. Se presentan
días duros en el equipo de Horner y Marko y no tengo ninguna duda que el
partido de tenis de declaraciones odiosas entre unos y otros acaba de comenzar,
así que pongámonos cómodos y veamos el peloteo con un buen refresco porque
tiene pinta que será un intercambio de pelotas muy largo.
Lotus, si no hablo de ellos mis “colegas” venezolanos se
enfadan y ni mucho menos quiero eso, el ultimo día no hablé de ellos porque los
veía en una posición mucho mejor que en 2014, sigo manteniendo que han pasado
de estar en un mar muy hondo y lleno de pirañas a estar a punto de desembarcar
en una paradisiaca playa del caribe, pero el viaje es largo y la barca que
llevan es lenta, hay que tener paciencia y no por querer llegar antes se va a
tirar uno de la barca, hay que esperar llegar y ese llegar es un par o tres de
carreras que el coche-piloto-team –motor se entiendan y seguro que sus pilotos
estarán donde debe estar la mítica y legendaria Lotus, peleando por puntos y
pódiums.
La escudería que más me ha decepcionado es Williams, me
esperaba a un Bottas rápido, y peleón, pero no pudo salir al Gp por una lesión
de espalda así que no quiero calificarlos todavía, pienso que Massa debería
estar fuera del equipo este año y en su lugar cualquier piloto joven con
talento y ganas, pero ya conocemos la filosofía de la Formula€, perdón Formula1
Ahora viene el gran problema de la Formula-E. Al principio
de este largo, pesado y abrasador articulo hablaba de mi cansancio físico y
psíquico desde hace unos días y claro, sábado por la tarde-noche no pude más
que sentarme en el sofá de casa, poner los pies encima de la mesa y escuchar el
silencio, no hay nada más placentero que poder oír el silencio, no hay mejor anti
estrés que escucharse el corazón uno mismo y pensé, “ya que quiero paz y
silencio, ¿porque no poner la carrera de Formula-E?”
Debo reconocer y no me cuesta mucho, que sólo he visto una
carrera de esta disciplina ya que me parece/ía una autentica “engendrez” de
alguien que quería separar los mares y
vendernos una cocina sin electrodomésticos. Las carreras son carreras y los
coches deben tener motor y frenos, un coche sin motor ¿eso qué es? Entiendo que
el futuro es eléctrico y el futuro es el no petróleo, pero si quedan 100 litros
de gasolina en el mundo, prefiero que lo gasten en carreras, que ya iré YO en
un coche eléctrico. Pero, por mucho que hagan carreras de Formulas eléctricos
no quiere decir que mi deseo de tener un coche con a batería aumenten, al contrario,
veo carreras absurdamente silenciosas y necesito arrancar mi coche y sentir
como mi motor de gasolina me habla.
Pero este fin de semana “por segunda vez”, estaba fundido
como una vieja bombilla de tungsteno y pensé porqué no verlo… analizo por la
televisión no encuentro nada y mi sorpresa mayúscula es cuando entro en su web
y veo que hay un Stream desde esa misma pagina. Lo abro desde mi iPhone y lo
conecto vía Apple TV (lo recomiendo) en el televisor, segunda sorpresa, es un
stream de una calidad suprema, con unos comentarios muy buenos, muchísima
información en pantalla y lo peor unas carreras amargamente “para mí”
emocionantes. Los pilotos se pasaban y repasaban en un trazado urbano rodeados
de muros de hormigón y que ni un solo momento se lo pensaban para hacer el
adelantamiento de libro que parece que en F1 se ha perdido… Rebufo, salgo de él,
freno más tarde que tú y por coj… gano la posición… ooohhh. En ese momento
estaba patidifuso y sólo pensaba lo bonito que seria una monomarca en la F1,
pero claro los constructores etc no puede ser… pero ese espectáculo, esos adelantamientos,
esa igualdad entre maquinas que premian las manos antes que el ERS, o el turbo
Split, o el Brake by wire, o la recuperación de energía… eran carreras como las
que a mi me gustan eran carreras como las que yo veía de pequeño, eran carreras
que el piloto que va detrás, en un momento puntual empuja al de delante como
queriéndole decir, “chico aquí estoy”
la
vi entera y final de carrera
tenía los
dedos de los pies encogidos porque quedaban tres vueltas y el primero, segundo
y tercero estaban peleando a menos de 1 segundo. Termina la carrera, gana Prost
y analizo lo que he visto, llamo a mi padre le explico y me dice, eso son
carreras.
Todo a partir de ese momento es comparable para mal con la
F1, absolutamente todo, desde el nivel de emoción, hasta el fabuloso y cómodo
stream que la organización nos regala. Y pienso que mal que está la F1 para que
una categoría que hasta hace tres días la veía absurda me haga esperar otra
carrera para poder ver acción, ACCION! Eso es lo que esperamos de las carreras
y la F1 no nos la da, ¿por qué?
Pienso que desde hace unos años atrás y no es sólo un
pensamiento mío sino de tantos cientos de personas, la F1 se ha convertido en
un negocio, un escaparate para que las marcas vendan sus productos, donde no
tienen miedo de nada ya que su poder es tan supremo que en televisión sale lo
que ellos quieren que salga, si gana una escudería u otra es puramente porque
son mejores y si un piloto buenísimo no tiene coche durante varios años lo
achacamos a la mala suerte de éste o si un piloto regular gana un titulo o más
porque su escudería es mejor hablamos de que han hecho un trabajo espectacular
y se lo han merecido. Pero no es todo oro lo que reluce. ¿qué pasa con mr. E y
las redes sociales? Nos hemos vuelto unos auténticos expertos en analizar la
F1, muchos usuarios (de twitter por ejemplo) saben más que muchos integrantes
del circo de la F1 ¿y eso interesa a Ecclestone? NO! Porque de esta manera hay
una serie de factores que se le escapan de las manos y decisiones que aun
polémicas si nadie las sabe, nadie las comenta, pero, PAM, Bernie ha topado con
las redes sociales, con una generación que todo lo hacemos por el móvil y que
estando en el cine con tu novia, puedes estar analizando alguna anomalía de
este campeonato y poniendo en entredicho la hermosura y transparencia de un
campeonato que mueve cientos y cientos de miles de € durante un año, negocio, esa es la definición. Imaginemos que a una
empresa enorme (Apple) todo lo que hicieran fuera divulgado por las redes
sociales y claro está que no todo lo que se hace en una empresa es “trigo
limpio” así que imaginemos la cantidad de personas que pondrían en alerta cada
error o injusticia de esta empresa, sería el fin de ella y seguro que lucharían
contra todo y todos para que nadie hablase mal de su querida empresa. En F1
pasa igual y cada día sabemos más, cada día vemos más, cada día somos más
exigentes y eso a Bernie no le gusta nada. Solución, poner todo de pago, poner
precios abusivos por una aplicación que te dice los tiempos en vivo, prohibir
la entrada de muchos medios a los entrenamientos, no así de miles de VIPS “que
pagan” restringir el acceso a mucha áreas, secretismo legendario multiplicado
por diez, secretismo y poca transparencia en cuanto hay accidentes y con ello
dan carta libre a locas especulaciones, en definitiva hacen que lo difícil sea
extremadamente absurdo. Hacen que una pasión se vuelva una frustración, hacen
que lo que antes era un deporte de ricos que enganchaba a las masas por eso,
por ese mundo tan lejano, se vuelva gris y opaco por la poca consideración
hacia quienes pagan por ver a esos coches en pista. Si a un Gp van 80.000
personas de público, 80.000 lo multiplicamos por 100€ de una entrada “básica” …
quien paga una gran parte de ese pastel,
¿entonces que pasa con las redes sociales? Twitter… gratis, una cuenta.. gratis, hablar de F1 gratis… y si encima tienes repercusión…no
interesa.
Estoy muy negativo, lo se, entenderme y seguro que muchos
estaréis como yo, pero es que tiene delito que cada año las cosas vayan a peor
y en vez de solucionar ese embrollo que hace que el espectador SE DUERMA EN SU
CASA, se dedican a sacar absurdas leyes como la de no poder modificar los
cascos durante el año, me entra la risa, y a la vez me da ganas de llorar que
en pista tengamos unos coches que no impresionan ni imponen “miedo” a un nene
de 16 años y los mandamases de la FOM-FIA solo les preocupe que desde la
tribuna, tu y yo sepamos que Vettel es Vettel y no un piloto llamado Ben
Schurer, si hablo de la absurda norma de no poder modificar los cascos durante
el año…
Un momento, un refresco…
Necesitaba beber algo hablar seca la boca, pero escribir
estas brasas también, siento ser tan grafico en algunas cosas, siento ser tan
exagerado en otras, pero lo que está claro es que esta F1 esta muy dañada y
necesita un electroshock para salir de ese angustioso paro cardiaco, necesita
unos dirigentes nuevos que vean que el futuro
somos los que madrugamos para ver este deporte y que vean que si vendes algo y
lo vendes más barato, seguro vendes mucho mas, yo soy un fiel defensor de la TV
de pago siempre y cuando el contenido sea de calidad, en España y en mi caso
Catalunya, TV3 lleva casi 20 años dando
F1, ya sabemos que en 2016 será sí o sí de pago, así que seguro que los
amigos de MoviStar preparan una gran oferta para todos los locos de este
deporte.
También creo que en los próximos días, meses oiremos mucho
hablar de motores y modificaciones de las normas, ni el mismísimo Bernie está de
acuerdo con estos motores tan complejos y caros de fabricar y que tan poco
beneficio le está dando a la F1. Supongo que tendremos abierto otra vez el
debate de los motores más grandes, con menos restricciones de combustible o con
otro tipo de mejoras, pero lo que sí es cierto que el show debe continuar y hay
que buscar la alternativa para que este deporte vuelva a enganchar a quien
comienza a ver sus carreras.
Mientras tanto los que somos, no debemos fallar a nuestra pasión,
principios y raíces. La F1 por lo menos para mí es una forma de vida desde que
tengo… y he visto de todo, así que seguro llegarán tiempos mejores y esos
tiempos harán que olvidemos todo lo que hasta aquí he escrito.
Resumiendo, toca seguir al pie del cañón, esté o no Fernando
hay que recordar que está Carlos y posiblemente Merhi. Debemos apoyarles a tope
hacer que se sientan queridos y que sepan que pueden mover masas para sentirse
motivados y crear de nuevo un futro español en la F1.
#ForzaJules
Pius Gasso
(Fotos Sutton-Formula-E)