lunes, 30 de marzo de 2015

La faena bien hecha no tiene fronteras

Malasia, segundo Gp del año y segunda oportunidad para analizar lo que hemos visto en pista. Un GP que ha sido muy distinto al de Melbourne, una escudería, Ferrari ha ganado a Mercedes "de tú a tú", por fin tuvimos competición y lo más importante, espectáculo.




Espectáculo, esa palabra que parece últimamente se ha perdido en la F1, haciendo que las audiencias y las asistencias de publico a los circuitos se vean mermadas muy drásticamente, siendo un serio problema para los organizadores de Gp’s. Parece que ayer vimos lo que puede ser un presagio de este 2015 y es la dura batalla en la parte media de la parrilla en la que podríamos meter a Williams,  Red Bull, Toro Rosso, Lotus y McLaren.


Sí, he dicho McLaren. Mucha gente está enterrando a este coche antes de tiempo, juzgando el movimiento de Alonso hacia la escudería de Woking, con una sentencia muy severa. No debemos ser tan viscerales y necesitamos respirar más, entender que el trabajo se tiene que hacer poco a poco si se quiere hacer bien y ese trabajo lo están haciendo. Estarán ahí y cuando estén, seguro que muchos olvidarán, la cantidad de locuras que se han dicho sobre este movimiento. A muchos hoy aun les recuerdo cuando juzgaron la marcha de Hamilton a Mercedes y le daban solo medio año de vida en el equipo alemán, ¿recordáis? En F1 todo funciona con otra marcha al mundo real y lo que para nosotros es blanco, para una escudería de F1 tienes infinidades de matices. Así que estarán y seguro, asustarán a más de uno. Mi consejo aquí siempre desde el principio de año, calma. Hubo una campaña catalana buenísima que decía, “la faena mal hecha no tiene futuro” “La faena bien hecha no tiene fronteras”. Honda no me cabe la menor duda que están haciendo lo mejor y lo mejor no es dar todo el potencial a los motores y con eso “achicharrarlos” es ir entregando potencia gradualmente y poco  a poco averiguar que se puede romper y donde mejorar, hasta que tengan la certeza de que todo está en el sitio y entonces…

No serviría de nada poner toda la carne en el asador si en ese asador las llamas están muy altas y la carne se calcina, aquí pasa igual, la potencia es entregada gradualmente, para no romper y para que los técnicos e ingenieros comprendan y encuentren todo lo que puede fallar y así no tener una angustiosa situación y con ello, penalizar en cuanto a tiempo en pista debido a problemas mecánicos. Sigo pensando que están haciendo lo mejor, pero si es cierto que quizás se ha vendido mal el proyecto desde las redes sociales con ese “lo mejor está por llegar” no se puso fecha, así qué pensar que aun quizás no ha llegado, vamos, estoy seguro, confío en Honda y seguro que todos sus rivales les miran de reojo porque saben que estarán tarde o temprano.

Ferrari sin duda se debería llevar muchas líneas de esta entrada, pero lo voy a intentar resumir mucho. Si echamos la mirada atrás año 2013 o 2014 y recordamos las onboard de Alonso en seco con ese F14T o el F138 “en seco repito” era un coche extremadamente nervioso, radical y con genio que hacía que el piloto siempre estuviera peleado con el volante y como siempre repito con el consecuente desgaste físico, de neumáticos y de combustible. Pues bien, llega 2015 y en Jerez (y no me canso de decirlo) veo un Ferrari con Vettel extremadamente dócil y tranquilo. Sorpresa, Ferrari ha dejado atrás ese “gen” tan legendario de coche abusón de pilotos y carnívoro de neumáticos. Eso me hace fijarme más en él y automáticamente lo pongo entre mis favoritos para estar delante en 2015. Veo la onboard de Vettel este 2015 en los libres de Malasia con agua en pista y no doy crédito a la “finura” de ese volante. Si lo comparamos a las onboard, como decía antes de Alonso en seco, el cambio es radical! Además de todo eso, han mejorado mucho la potencia y una cosa mucho más importante, como la ponen en pista y como la tiene en el pedal el piloto, le es más fácil abrir gas y traccionar, ganado así tiempo en cada curva y velocidad punta a final de recta, cuanto antes traccionas antes das el 100% del gas. 
Son claros candidatos a repetir victorias este año no solo por que Mercedes se haya equivocado de estrategia sino por méritos propios y seguro que esto en Alemania es un toque de atención serio de en que medida han mejorado los coches rojos este 2015.

Mercedes por su parte siguen teniendo el mejor coche,  pero ahora viene el juego de los tokens y las mejoras durante el año, el que mejor “Tokens” las teclas seguro que se llevará el gato al agua, si en Mercedes entran en modo de pánico y el entorno se ve afectado por estas malas decisiones estratégicas o por el mal ambiente dentro del equipo, Ferrari les puede arrollar porque veo una Scuderia súper unida y muy bien asesorada por un nuevo líder, Arrivabene Ahora viene el rumor, esa palabra que tanto odio y que por regla general tanto se cumple. Se dice que tanto Ferrari como Mercedes han sabido jugar con el caudal de flujo de combustible, sí, esa restricción que pone la FIA en cuanto a consumo a la hora y al Gp. Todos sabemos como funciona y si hacemos cálculos entendemos mas o menos cuanto pueden consumir, pero en Mer y Fer han encontrado “según se dice” una forma de engañar al medidor de flujo haciendo que aun pareciendo que consumen lo que la FIA impone, no es cierto del todo y juegan con una especie de bypass después de ese medidor lo que hace “adulterar” los resultado que los comisarios reciben en tiempo real.   se ha terminado, por lo menos de la forma en que la vimos en 2014, que sin un problema mecánico era imposible ganarles. Se dice que las dos escuderías serán revisadas en China y que se les aplicará un nuevo control de ese flujo con lo que perderán unas valiosas decimas de segundo respecto a sus rivales, hablan de 0,5s por vuelta. De ser así se pegaría muchos más el grupo de detrás. Hay mucho por hacer, por ver y seguro con qué ilusionarse tanto unos como otros. El patrón ha cambiado y la tiranía de Mercedes

Detrás se libra una batalla preciosa. Toro Rosso se postula para mí como el equipo revelación. Tienen a dos “sin vergüenzas” que son rápidos y a la vez parecen ser unos auténticos veteranos, consiguieron ayer darles un rapapolvo importante, a sus hermanos mayores de red Bull, ya no nos sirve esa escusa del motor en la casa austriaca, porque ha quedado claro que Toro Rosso siendo mucho más “humildes” en cuanto a presupuesto, desarrollo, especificaciones y pilotos, han sido en estos dos Gps claramente superiores. Sin duda son los terceros para mí mejores, quizás no en resultados pero si en cuanto a evolución, ganas y coraje a la hora de afrontar un reto y no quejarse constantemente por sus carencias. Cuando careces de algo luchas para conseguirlo y no lloras por tenerlo y eso hacen en Red Bull. Tienen los ojos llenos de lagrimas y los dedos señalando a la marca francesa de motores y estos les responden señalando con sus dedo a Toro Rosso. Algo hay mal en ese RB11 y seguro que ahora mismo en la fabrica hay decenas de personas mirando que deben mejorar.
Sauber se ha aprovechado de la mejora del motor Ferrari, primero para clasificar por delante de muchos otros que están mal ahora mismo y segundo para estar por las posiciones de puntos que tan importantes son a la hora de repartir dinero. Con ese dinero se puede desarrollar más y con ese desarrollo se está más tiempo delante, si estás más tiempo delante sales más en la tele y con ello mas patrocinadores o más ingresos de los que ya tienes. Me alegro por Peter y su mítica escudería.
Williams “parecía, pero no”, simplemente y también lo dije, estarían arriba si Mercedes quería y estos no han querido, pensando que serían sus mayores rivales, estoy seguro que les entregarán un poco más de potencia para ver si pueden pelear y marear un poco más a los Ferrari y de este modo, quitarse un poco esas manchas rojas de sus retrovisores, no tengo ninguna duda que en China tendremos una Williams mucho más “rápida”, de momento, no están donde ellos y todos pensábamos y eso es en parte y reconocido por el propio Frank Williams, porque este año, el motor Mercedes no es “tan” rápido como en 2014. Raro, sí!
Lotus y es una pena decirlo de momento ha corrido con un solo coche estos dos GPs, lo siento por mis amigos venezolanos, pero Pastor constantemente está involucrado en accidentes o toques en pista. Necesita que algún coach, preparador, o amigo le enseñe que las carreras no se ganan en la primera vuelta y que necesita “serenar” los nervios al principio del Gp. Mientras Grosjean, entre problemas con los manguitos del turbo y que no acaban de poner el coche a punto no están donde todos esperábamos tampoco. Necesitan hacer más kilómetros de carrera y mejorar toda su parte de chasis y motor. Potencial a priori lo tienen, pero hay lugares donde eres carne de las fieras y ayer se vio con Pérez, aunque fea la acción, si estás peleando por esas posiciones tan retrasadas estás expuesto a recibir un toque que te deje fuera en cualquier momento. Es mucho el estrés y la ansiedad de los pilotos que se ven con un buen potencial rodando por detrás de quien en principio no lo tiene. Necesitan igual que decía antes, trabajar duro, bien y con cabeza.

Force India es otro caso como el de Lotus, no encuentran nada durante los entrenamientos, están ahogados en problemas técnicos de juventud y de desarrollo, sea por problemas económicos o por problemas puramente deportivos, pero los ánimos hacen mucho y si esos ánimos no están donde deberían, todo el trabajo se resiente. Necesitan tener los pies en el suelo y pensar que hoy estarán aquí pero si trabajan duro y aceptan una, dos o diez derrotas (como decía antes de McLaren) igual en poco estarán luchando entre los cinco primeros. Repito, la ansiedad de puntuar y ganar dinero lleva a una espiral de autodestrucción horrorosa para algunos teams.

Manor ha hecho algo increíble. Poner en pista dos coches viejos, sin ningún kilometro de pretemporada y que uno por lo menos, el de Roberto Merhi termine la carrera, está muy retrasado en cuanto a prestaciones, pero es un claro ejemplo de trabajo y ganas por conseguir algo, sin duda chapeau por Manor y por Merhi.





Estamos ante una temporada mucho más incierta donde hemos visto como las fichas se han movido ligeramente y el equilibrio de los dominios se desmorona muchas veces al mover solo una ficha, creo que tendremos muchas sorpresas durante todo el año y el espectáculo continuará “in crescendo” y nos enganchará de nuevo carrera a carrera. Y recordar, hay que ser cautos a la hora de juzgar algo o alguien y creer mucho en las posibilidades de este deporte que es tan extremo como imprevisible.



Pius Gasso


#ForzaJules





(Fotos Sutton)

miércoles, 18 de marzo de 2015

Criticar por criticar

Desde hace unos días, más desde que Alonso tuvo el misterioso y oscuro accidente en los test de Formula1 en Barcelona, la prensa en general ha buscado, causas, culpables, consecuencias y soluciones a lo que pasó en pista y es algo que muy poca gente conoce, pero todos la saben. Desde hace unos cuantos días las especulaciones y posibilidades sobre el futuro de Fernando son el tema estrella en cualquier sitio donde se encuentren dos aficionados a este deporte, y siempre con un denominador común, la descarga.
No me canso de decir que no hay pruebas de ello, no me canso de decir que puede ser otro factor, no me canso de decir que pudo ser un error humano, un fallo mecánico o un problema ajeno a todo ello y porqué no una ráfaga de viento huracanada, no lo sabemos así qué ¿porque hacer cábalas con algo tan ambiguo y que para mas inri no tenemos ninguna información oficial?

Pensaba esta mañana leyendo el articulo de la Gazzetta en la tele-basura, soy un serio detractor de ese fenómeno , esos programas que se inventan para criticar y hundir la vida de los demás, para que otras personas en su casa se lo pasen pipa disfrutando de las penas de los demás, atacando y criticándose unos a otros públicamente, perdiendo toda la intimidad familiar y todo respeto por la vida que tanto les costó a nuestros padres inculcarnos de bien pequeños, hoy en día lo normal es explicar todo lo que nos pasa, bien sea por Facebook o en el Sálvame, parece que debemos contar todo lo que sucede sea cierto o no y aquí viene el gran problema.

Alaska es una cantante tan genial como sincera, tiene un tema que he escuchado miles de veces y dice “Malgasto mi talento destrozando a los demás, propagando mil mentiras, disfrazando la verdad, estoy perdiendo un tiempo que no voy a recobrar, parece que mi vida no da para más”
Sin duda es lo más parecido a la realidad en forma de música, gente que no tiene nada que hacer mejor que criticar y verter absurdas acusaciones y mentiras sobre quien más odia y como me decía hace poco un amigo, cuando alguien odia a otro es porque le tiene mucha envidia, y leyendo el articulo de la Gazzetta de hoy, queda claro que estos están dolidos con Fernando porque les ha dejado. Se acabó! Ha buscado una nueva alternativa, un nuevo proyecto, una nueva aventura, una nueva motivación… Pero no, la Gazzetta se encarga cada día de venderles a los Tifosos que Fernando está mal, les quiere explicar que está muy triste y que echa de menos esa Ferrari tan transparente y trabajadora que el piloto español ha dejado a traición sin casi haber hecho nada. Pues no señores, Fernando está en una de las mejores escuderías de F1 de la historia y para mí tiene un proyecto por delante ESPECTACULAR.

La gente que triunfa en la vida es gente competitiva, personas que luchan por y para algo, no veo a ningún campeón del mundo de cualquier disciplina abandonando a las primeras de cambio porque no se siente a gusto con el coche, ¿que es un campeón del mundo? Un ganador y para ser un ganador hay que ser un luchador y para ser un luchador hay que sobreponerse a cientos de problemas y obstáculos, uno de ellos es tener un coche que no corre lo suficiente, con mala estabilidad o con problemas mecánicos, para eso está un tío como Fernando Alonso, para llegar al BOX y decir “ a ver, como arreglamos esto”
No me vale que me vendan que no confía en el equipo porque no le dan las explicaciones adecuadas o porque no confía en el coche, ha tenido un accidente, él  o su entorno tarde o temprano (si no lo saben ya) sabrán que le llevó al muro y entonces pondrán hilo en la aguja y zurcirán ese pequeño agujero que queda, para eso eres un luchador, un guerrero, un piloto como dios manda. Si ha tenido un accidente, es lo de menos, desde pequeños cuando nos subimos a un kart estamos expuestos a eso y sabemos lo que nos jugamos y cuando nos damos un golpe sólo se piensa en una cosa, arreglar la maquina y volver a pista. 
Pongo un ejemplo de lo contrario. Hace 4 años un padre, quería que entrenara a su hijo para correr el campeonato de Cataluña de karting. Le pregunté edad del niño, tiempo de carreras, hobbies etc. Hubo un detalle que hizo parar las negociaciones. Me responde el padre “quiero que mi hijo sea como Fernando Alonso” atónito yo le respondo “Fernando solo hay uno y es el que corre en Ferrari” podía entender a ese hombre, quería que su hijo fuera campeón del mundo de Formula1, pero llegó la respuesta a mis preguntas, “le compré una moto de cross, se cayó y se hizo un poco de daño y nunca más la quiso coger, por eso le he comprado un kart” paré a ese hombre y le dije, no presiones al chico, no vas a tener un campeón del mundo, es duro, pero no tiene madera. Mi padre estaba al lado y dijo a la vez, es así.
Que quiero decir con esto, un piloto, PILOTO cuando tiene un problema o un accidente, levanta su moto, se sube de nuevo a su coche y el miedo queda aparcado en un rincón del circuito, la palabra miedo no existe dentro de un cerebro de conductor de F1 o rider de Motos, por ejemplo Marc Márquez, si algo le hace distinto a los demás es esa poca vergüenza conduciendo y ese miedo a nada que hace que se caiga a 3oo km/h, se levante, arreglen la moto y se coloque delante en la parrilla. Esto es el ADN de un ganador, esto es un piloto lo demás, paparruchadas. Fernando es un piloto y un golpe con un muro, bien sea por rotura, por descarga o por el aire forma parte de este mundo, sabe que cuando cierra la visera de su casco está expuesto a eso y por eso no transciende más, porque como se diría vulgarmente, “son gajes del oficio” TODO LO DEMÁS son absurdas especulaciones que la prensa, no! , no quiero generalizar, que cuatro resentidos escriben para presionar y romper mentalmente a un piloto que saben que si no está a favor de ellos, está en contra y eso les da auténtico miedo, pero olvidan que están luchando contra una piedra de granito que se llama Fernando Alonso y esa piedra no se rompe por muchos golpes que le den con un martillo, imaginemos por un golpecito contra un muro.
Fernando estará en Malasia y seguro que McLaren necesita y lo saben que esté ahí para ayudar a desarrollar el coche, para mejorar y para por fin poder apretar lo antes posible el acelerador de ese Mp4-30 tan bonito estéticamente.
Así qué, creámonos lo justo y pensemos, cuando un diario publica absurdas hipótesis, cantemos interiormente… malgastas tu talento destrozando a los demás…. ;)





#ForzaJules



Pius Gasso

lunes, 16 de marzo de 2015

Las comparaciones son odiosas

Todavía arrastro el cansancio de los días de test, días de estrés, prisas y una carrera continua para que todos mis seguidores vean en tiempo relativamente real lo que pasa en pista, es un agotamiento físico y psíquico brutal, ya que no hay ni un momento de respiro desde las 8.30 hasta las 19h de la tarde. Después de esos días de locura se presentaban unas semanas relativamente tranquilas y en las cuales el cuerpo debería descansar para preparar nuevos proyectos o nuevas alternativas a la situación actual,  esos proyectos por algún motivo no se cierran y uno pierde un poco el poder de recuperación sobretodo anímico de esos interminables y agotadores días. Pero como el amor por algo te hace ser mas fuerte y sobreponerte a todo, he luchado mentalmente para seguir adelante de la manera en la que estoy y sin abandonar la pasión que tanto me repetís y que me hace sentir que soy así, realmente un apasionado de esto.
Llega el jueves y como desde hace unos años el primer Gp se corre en Australia y eso significa que los primeros entrenamientos libres se disputan a altas horas de la mañana, unas horas en las que las carreteras no están construidas y que según la vida que tengas te supone estar el resto de los días hasta el domingo cansado realmente. Legendariamente en mí y en otras tantas personas los primeros libres de cada temporada son sagrados, quiere decir que puede llover, nevar o no poder dormir nada, no los pierdo, ya que son muchos meses esperando que esos coches se echen a rodar en pista y por fin quemar ese gusanillo que poco a poco come dentro por no tener carreras de F1 durante un largo periodo de tiempo.
Lo primero que vemos en esos entrenamientos es que un equipo que ha llegado agonizando y habría que ver en que condiciones de seguridad tanto para ellos mismos como para el resto, no es capaz tan siquiera de salir a rodar debido a un problema, supuestamente de Software y se quedan parados en box igual que las ganas de ver a otro español, Roberto Merhi en pista y debutando en un Gp. Pero no desfallezcamos, piensa uno, aun queda Sainz, Carlos. El hijo de aquel piloto que de pequeño me embobaba viendo rally con su Toyota Célica y Lancia Delta. Carlos, nuestro futuro, el piloto que está llamado a ser el sustituto real del ídolo español Fernando Alonso. Se le ve suelto, se le ve con ganas y lo más importante y como llevamos días diciendo en pretemporada, ese Toro Rosso funciona bien y aparentemente es fiable. Disfruto a altas horas de la mañana viendo a Carlos, siento placer, siento grandeza y sobretodo me alegro por él y por todos los que tiene a su alrededor.
Mi segunda intriga era ver que y como plantearía McLaren el Gp después de la horrorosa pretemporada que han tenido los anglo-japoneses y sí, como pensaba la puesta en pista del MP4-30 es un autentico fracaso, no funciona nada, nada de lo que prueban funciona, y todo funciona mal. Es decir, los deberes no se han hecho bien y toca pelear con un coche que está más verde que un kiwi contra autenticas maquinas de precisión como son Mercedes o Ferrari. Pero ojo, no me canso de decirlo, McLaren no está aquí para ganar a Mercedes, está aquí para preparar un súper coche para 2016 y entonces sí plantear el asalto a la fabrica alemana con una autentica maquina de artillería ideada por mentes niponas y con ayuda de una gran marca detrás. Llegarán y estoy seguro que ganaran, así que miremos a otro lado, son de azúcar, tienen libertad para perder tres vueltas en carrera, entendemos que tienen un duro laberinto por el que pasar y que cuando lo crucen tendrán la experiencia para hacerlo de nuevo y muchísimo más rápido.

Pasamos a Ferrari, se que no es bonito, se que no es ético, se que no es profesional, pero se me llena la boca al decir lo claro que tenía desde el minuto cero que este coche de 2015 era mejor que en 2014, se notaba en pista que el piloto llevaba el coche y no el coche al piloto, el motor a parte de ser más potente, es sobretodo lineal, su entrega de potencia es mas rápida y menos brusca, lo que es igual a una mejor tracción, menos cansancio para el piloto, una menor y más controlada degradación/desgaste de los neumáticos. Se que muchos odiaran leer esto y lo entiendo, pero Ferrari para mí es uno de los equipos que mejor faena ha hecho este invierno. Prueba de ello es Sauber.
Sauber un equipo que estuvo entre el si y el no los primeros libres, hay que recalcar que esta situación es bochornosa y que ha sido muy criticada la posición de Van der Garde, pero digo yo, ya era hora que alguien pusiera el miedo en el cuerpo de los que mandan en una escudería, los pilotos llevan una gran (algunos) trayectoria, trabajo, sufrimiento y dinero de los padres muchas veces invertido como para que un/a jefe de escudería ambicioso o por problemas de liquidez juegue a su antojo con estos y sus ilusiones y lo peor con los contratos. Los contratos están hechos para respetarse, si no es así creo que es un buen precedente, si no cumples con tu parte como piloto, te despedirán así que tú, piloto esperas que la escudería cumpla con el suyo y de no ser así no está de más que alguien, en este caso un juez le recuerde al team que ellos también son mortales, que no son superiores a nadie y que deben como en toda empresa respetar un contrato.
Dejando la parte política me centro en la deportiva, Nasr se pone quinto en el Gp y lleva detrás suyo un buen numero de vueltas a Ferrari, Red Bull, Toro Rosso etc, con esto nos dicen una cosa. La cantidad de kilómetros que han hecho en pretemporada les ha servido de mucho y la mejoría “brutal” del motor Ferrari y sus sistemas de recuperación de energía eléctrica, fueron capaces de rodar parejos a los grandes con un Nasr que a mi particularmente SI me gusta y demostraron que con pocos recursos han puntuado con sus dos coches cosa que solo han hecho los Mercedes en este GP.

Mercedes… ya en pretemporada asustaban, ya en pretemporada veíamos que eran inalcanzables, esa forma de salir a pista y sin dudarlo encadenar una y otra vuelta sin detenerse más que un problema con una triste bomba, hacían prever que ese coche era/es invencible por ahora, pero. Siempre tengo un pero a todo y sigo manteniendo que el pero de Mercedes es una vez alguien les plante “un poco de cara” ahora mismo ellos están rodando cómodamente y no ven amenazada su supremacía, pero si Ferrari o Williams se ponen un poco a su altura, estoy seguro que los coches comenzaran a tener alguna carencia a nivel de conducción. Pienso que este coche es extremadamente rápido y fiable, pero el/los pilotos no tienen ese feeling tan bueno como tenían con el del año pasado y como dependan de una carrera loca, con estrés, problemas etc, seguro que teams como Ferrari o Williams se ponen muy a la par de ellos incluso amenazándoles algún pódium y porqué no, alguna victoria. No digo que no sean superiores, porque si  lo son, digo que no veo a los pilotos al 100% con este coche como sí por ejemplo en 2014.

Red Bull. Red Bull y Renault mejor dicho, para mí ha sido el peor fiasco de Red Bull desde los últimos años, en 2014 venían aquí que parecía que no iban a terminar la carrera y acabaron en el pódium (desc) con  lo que se veía como cada uno RB y Ren hicieron su faena desde Bahréin hasta Melbourne, pero este año han llevado una mejora en su Sistema Operativo que ha sido el mayor hazme reír del paddock, rompen un motor que solo tenia unos pocos kilómetros y en carrera solo pueden sacar un coche a pista y visiblemente muy lento. Unos hablan de divorcio yo pienso en una crisis grande que desembocará en una carrera a contra reloj para ponerse al día con la competencia, el problema, que ellos no saben o no recuerdan lo que es estar en la parte baja de la clasificación, pero ante todo hay que ser humildes y posiblemente no sea que estés ahí por que Renault no ha mejorado, sino porque tus oponentes han trabajado más y mejor. Se presentan días duros en el equipo de Horner y Marko y no tengo ninguna duda que el partido de tenis de declaraciones odiosas entre unos y otros acaba de comenzar, así que pongámonos cómodos y veamos el peloteo con un buen refresco porque tiene pinta que será un intercambio de pelotas muy largo.

Lotus, si no hablo de ellos mis “colegas” venezolanos se enfadan y ni mucho menos quiero eso, el ultimo día no hablé de ellos porque los veía en una posición mucho mejor que en 2014, sigo manteniendo que han pasado de estar en un mar muy hondo y lleno de pirañas a estar a punto de desembarcar en una paradisiaca playa del caribe, pero el viaje es largo y la barca que llevan es lenta, hay que tener paciencia y no por querer llegar antes se va a tirar uno de la barca, hay que esperar llegar y ese llegar es un par o tres de carreras que el coche-piloto-team –motor se entiendan y seguro que sus pilotos estarán donde debe estar la mítica y legendaria Lotus, peleando por puntos y pódiums.

La escudería que más me ha decepcionado es Williams, me esperaba a un Bottas rápido, y peleón, pero no pudo salir al Gp por una lesión de espalda así que no quiero calificarlos todavía, pienso que Massa debería estar fuera del equipo este año y en su lugar cualquier piloto joven con talento y ganas, pero ya conocemos la filosofía de la Formula€, perdón Formula1

Ahora viene el gran problema de la Formula-E. Al principio de este largo, pesado y abrasador articulo hablaba de mi cansancio físico y psíquico desde hace unos días y claro, sábado por la tarde-noche no pude más que sentarme en el sofá de casa, poner los pies encima de la mesa y escuchar el silencio, no hay nada más placentero que poder oír el silencio, no hay mejor anti estrés que escucharse el corazón uno mismo y pensé, “ya que quiero paz y silencio, ¿porque no poner la carrera de Formula-E?”
Debo reconocer y no me cuesta mucho, que sólo he visto una carrera de esta disciplina ya que me parece/ía una autentica “engendrez” de alguien que  quería separar los mares y vendernos una cocina sin electrodomésticos. Las carreras son carreras y los coches deben tener motor y frenos, un coche sin motor ¿eso qué es? Entiendo que el futuro es eléctrico y el futuro es el no petróleo, pero si quedan 100 litros de gasolina en el mundo, prefiero que lo gasten en carreras, que ya iré YO en un coche eléctrico. Pero, por mucho que hagan carreras de Formulas eléctricos no quiere decir que mi deseo de tener un coche con a batería aumenten, al contrario, veo carreras absurdamente silenciosas y necesito arrancar mi coche y sentir como mi motor de gasolina me habla.
Pero este fin de semana “por segunda vez”, estaba fundido como una vieja bombilla de tungsteno y pensé porqué no verlo… analizo por la televisión no encuentro nada y mi sorpresa mayúscula es cuando entro en su web y veo que hay un Stream desde esa misma pagina. Lo abro desde mi iPhone y lo conecto vía Apple TV (lo recomiendo) en el televisor, segunda sorpresa, es un stream de una calidad suprema, con unos comentarios muy buenos, muchísima información en pantalla y lo peor unas carreras amargamente “para mí” emocionantes. Los pilotos se pasaban y repasaban en un trazado urbano rodeados de muros de hormigón y que ni un solo momento se lo pensaban para hacer el adelantamiento de libro que parece que en F1 se ha perdido… Rebufo, salgo de él, freno más tarde que tú y por coj… gano la posición… ooohhh. En ese momento estaba patidifuso y sólo pensaba lo bonito que seria una monomarca en la F1, pero claro los constructores etc no puede ser… pero ese espectáculo, esos adelantamientos, esa igualdad entre maquinas que premian las manos antes que el ERS, o el turbo Split, o el Brake by wire, o la recuperación de energía… eran carreras como las que a mi me gustan eran carreras como las que yo veía de pequeño, eran carreras que el piloto que va detrás, en un momento puntual empuja al de delante como queriéndole decir, “chico aquí estoy”  la vi entera y final de carrera  tenía los dedos de los pies encogidos porque quedaban tres vueltas y el primero, segundo y tercero estaban peleando a menos de 1 segundo. Termina la carrera, gana Prost y analizo lo que he visto, llamo a mi padre le explico y me dice, eso son carreras.
Todo a partir de ese momento es comparable para mal con la F1, absolutamente todo, desde el nivel de emoción, hasta el fabuloso y cómodo stream que la organización nos regala. Y pienso que mal que está la F1 para que una categoría que hasta hace tres días la veía absurda me haga esperar otra carrera para poder ver acción, ACCION! Eso es lo que esperamos de las carreras y la F1 no nos la da, ¿por qué?

Pienso que desde hace unos años atrás y no es sólo un pensamiento mío sino de tantos cientos de personas, la F1 se ha convertido en un negocio, un escaparate para que las marcas vendan sus productos, donde no tienen miedo de nada ya que su poder es tan supremo que en televisión sale lo que ellos quieren que salga, si gana una escudería u otra es puramente porque son mejores y si un piloto buenísimo no tiene coche durante varios años lo achacamos a la mala suerte de éste o si un piloto regular gana un titulo o más porque su escudería es mejor hablamos de que han hecho un trabajo espectacular y se lo han merecido. Pero no es todo oro lo que reluce. ¿qué pasa con mr. E y las redes sociales? Nos hemos vuelto unos auténticos expertos en analizar la F1, muchos usuarios (de twitter por ejemplo) saben más que muchos integrantes del circo de la F1 ¿y eso interesa a Ecclestone? NO! Porque de esta manera hay una serie de factores que se le escapan de las manos y decisiones que aun polémicas si nadie las sabe, nadie las comenta, pero, PAM, Bernie ha topado con las redes sociales, con una generación que todo lo hacemos por el móvil y que estando en el cine con tu novia, puedes estar analizando alguna anomalía de este campeonato y poniendo en entredicho la hermosura y transparencia de un campeonato que mueve cientos y cientos de miles de € durante un año, negocio,  esa es la definición. Imaginemos que a una empresa enorme (Apple) todo lo que hicieran fuera divulgado por las redes sociales y claro está que no todo lo que se hace en una empresa es “trigo limpio” así que imaginemos la cantidad de personas que pondrían en alerta cada error o injusticia de esta empresa, sería el fin de ella y seguro que lucharían contra todo y todos para que nadie hablase mal de su querida empresa. En F1 pasa igual y cada día sabemos más, cada día vemos más, cada día somos más exigentes y eso a Bernie no le gusta nada. Solución, poner todo de pago, poner precios abusivos por una aplicación que te dice los tiempos en vivo, prohibir la entrada de muchos medios a los entrenamientos, no así de miles de VIPS “que pagan” restringir el acceso a mucha áreas, secretismo legendario multiplicado por diez, secretismo y poca transparencia en cuanto hay accidentes y con ello dan carta libre a locas especulaciones, en definitiva hacen que lo difícil sea extremadamente absurdo. Hacen que una pasión se vuelva una frustración, hacen que lo que antes era un deporte de ricos que enganchaba a las masas por eso, por ese mundo tan lejano, se vuelva gris y opaco por la poca consideración hacia quienes pagan por ver a esos coches en pista. Si a un Gp van 80.000 personas de público, 80.000 lo multiplicamos por 100€ de una entrada “básica” … quien paga una gran parte de ese pastel,
¿entonces que pasa con las redes sociales? Twitter… gratis, una cuenta.. gratis,  hablar de F1 gratis… y si encima tienes repercusión…no interesa.


Estoy muy negativo, lo se, entenderme y seguro que muchos estaréis como yo, pero es que tiene delito que cada año las cosas vayan a peor y en vez de solucionar ese embrollo que hace que el espectador SE DUERMA EN SU CASA, se dedican a sacar absurdas leyes como la de no poder modificar los cascos durante el año, me entra la risa, y a la vez me da ganas de llorar que en pista tengamos unos coches que no impresionan ni imponen “miedo” a un nene de 16 años y los mandamases de la FOM-FIA solo les preocupe que desde la tribuna, tu y yo sepamos que Vettel es Vettel y no un piloto llamado Ben Schurer, si hablo de la absurda norma de no poder modificar los cascos durante el año…

Un momento, un refresco…

Necesitaba beber algo hablar seca la boca, pero escribir estas brasas también, siento ser tan grafico en algunas cosas, siento ser tan exagerado en otras, pero lo que está claro es que esta F1 esta muy dañada y necesita un electroshock para salir de ese angustioso paro cardiaco, necesita unos  dirigentes nuevos que vean que el futuro somos los que madrugamos para ver este deporte y que vean que si vendes algo y lo vendes más barato, seguro vendes mucho mas, yo soy un fiel defensor de la TV de pago siempre y cuando el contenido sea de calidad, en España y en mi caso Catalunya, TV3 lleva casi 20 años dando  F1, ya sabemos que en 2016 será sí o sí de pago, así que seguro que los amigos de MoviStar preparan una gran oferta para todos los locos de este deporte.

También creo que en los próximos días, meses oiremos mucho hablar de motores y modificaciones de las normas, ni el mismísimo Bernie está de acuerdo con estos motores tan complejos y caros de fabricar y que tan poco beneficio le está dando a la F1. Supongo que tendremos abierto otra vez el debate de los motores más grandes, con menos restricciones de combustible o con otro tipo de mejoras, pero lo que sí es cierto que el show debe continuar y hay que buscar la alternativa para que este deporte vuelva a enganchar a quien comienza a ver sus carreras.

Mientras tanto los que somos, no debemos fallar a nuestra pasión, principios y raíces. La F1 por lo menos para mí es una forma de vida desde que tengo… y he visto de todo, así que seguro llegarán tiempos mejores y esos tiempos harán que olvidemos todo lo que hasta aquí he escrito.

Resumiendo, toca seguir al pie del cañón, esté o no Fernando hay que recordar que está Carlos y posiblemente Merhi. Debemos apoyarles a tope hacer que se sientan queridos y que sepan que pueden mover masas para sentirse motivados y crear de nuevo un futro español en la F1.



#ForzaJules




Pius Gasso


(Fotos Sutton-Formula-E)